尽管第二款国产五代机歼-35已经相当完善，空军型的歼-35A也开始小批量交付部队试用，距离大批量生产和大量列装越来越近，但一些人仍对这款战机的整体性能持保留态度。在国内互联网上，有人认为歼-35并不适合成为解放军海军航母如“福建舰”的舰载机，质疑其飞行性能特别是超音速巡航能力。他们认为，美军F-35系列隐身战机作为中型战斗机体量不具备超巡能力，因此歼-35也很难做到这一点。然而这种观点可能是错误的。

确实，F-35因气动布局问题尤其是机身外形肥硕而存在飞行阻力大、最大飞行速度仅为1.6马赫以及无法实现超音速巡航等问题。但这并不意味着中国在中型五代机方面也会遇到同样的困难。歼-35不需要发展短距起飞/垂直降落功能，因此不必像F-35那样在初始设计中考虑升力风扇等装置。虽然F-35A和F-35C不追求短距起飞/垂直降落，但它们的设计仍然受到相关框架的影响，即使进行了一定程度的改进，飞行性能也难以彻底改善。

在气动布局设计方面，歼-35从一开始就具有优势，能够在确保多用途作战能力的同时，向空优作战任务倾斜，拥有更好的飞行性能。此外，考虑到航空母舰对空作战需求，歼-35未来将成为中国海军航母制空作战的绝对主力，必须具备超音速巡航能力。

与陆地战场不同，航母在海上环境下的制空作战纵深显著较小。航母战斗群的对空作战纵深通常只有400~600公里，由远程对空探测雷达和舰载预警机的探测范围决定。如果敌方战机以超音速冲向航母，几分钟内就能飞完这段距离。因此，航母舰载战斗机需要快速放飞、快速爬升和快速抢占空中有利阵位，舰载机飞行员也需要进行紧急出动能力训练。